Гамма двигателей Golf Plus представлена семью экономичными и продуктивными агрегатами с широким диапазоном мощности от 80 до 160 л.с. В конструкции моторов нашли применение последние ноу-хау в области двигателестроения: пьезоэлектрические насос-форсунки, система прямого впрыска TSI, новое поколение керамических свечей накаливания… Не зря ведь мотористы из Вольфсбурга считаются признанными авторитетами в своей области!

Линейка бензиновых агрегатов Golf Plus стартует c 1,4-литрового мотора мощностью 80 л.с. Следом по рангу идет 1,6-литровый мотор мощностью 102 л.с. Далее - два турбированных двигателя 1,4 TSI (122 л.с.) и 1,4 (160 л.с.). В основе иерархии дизельных двигателей - новый мотор 1,6 TDI (105 л.с.). К преимуществам этого турбодизеля следует отнести высокий крутящий момент, рекордно низкий расход топлива и инновационную систему холодного пуска, которая позволяет моментально запустить двигатель при любых погодных условиях. Ступенькой выше в линейке расположен 110-сильный турбодизель 2.0 TDI с максимальным крутящим моментом 250 Н*м уже при 1500 об/мин. Венчает ансамбль дизельных агрегатов мощный турбодизель 2,0 TDI (140 л.с.)

В стандартном исполнении двигатели 1.4, 1.6, 1.6 TDI и 2.0 TDI (110 л.с.) агрегатируются с 5-ступенчатой механической КПП. Моторы 1.4 TSI (122 л.с. и 160 л.с.) и 2.0 TDI (140 л.с.) работают в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. 6-ступенчатая роботизированная коробка передач DSG - дополнительное оборудование для турбодизельных моторов 2,0 TDI (110 л.с. и 140 л.с.). В качестве альтернативы трансмиссии для бензиновых моторов 1.6, 1,4 TSI (122 л.с. и 160 л.с.), а также для турбодизеля 1,6 TDI предлагается революционная 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG.

Golf Plus унаследовал от шестого Golf конструкцию подвесок: спереди стойки McPherson, сзади – многрычажная конструкция. Конструкторы Golf Plus пожелали оставить автомобилю все те же преимущества в поведении на дороге, что и у классического Golf. Поэтому, в связи с увеличившейся на 100 кг массой, были применены другие пружины, амортизаторы и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости. В результате Golf Plus отличается отменной управляемостью.

Golf Plus имеет в своем арсенале инновационную систему электроусилителя руля. Электромеханический усилитель рулевого колеса (Servotronic) регулирует усилие рулевого колеса в зависимости от скорости движения. На малых скоростях электроусилитель создает минимальное усилие на рулевом колесе. При парковке или движении в плотном городском потоке рулевое колесо можно вращать мизинцем. При увеличении скорости электроусилитель увеличивает усилие, делая управление не таким реактивным, что в конечном итоге способствует стабилизации движения. Помимо перечисленных выгод электроусилитель позволяет еще и экономить топливо – 0,2 литра на 100 км.